Sechzehn Länder, zwei Kennzahlen: Wie viele öffentliche Ladepunkte kommen auf 1.000 reine Elektroautos, und welcher Anteil davon ist Schnellladen (Gleichstrom, Register-Kategorie Schnellladeeinrichtung)? Gerechnet aus dem Ladesäulenregister der Bundesnetzagentur und dem Pkw-Bestand des Kraftfahrt-Bundesamts.
Datenstand: Ladesäulenregister vom 30. September 2026, Pkw-Bestand des KBA vom 1. Januar 2026. Alle Zahlen auf dieser Seite sind aus diesen Daten gerechnet; die Tabelle lässt sich durch Klick auf eine Spaltenüberschrift sortieren.
- Ladepunkte je 1.000 E-Autos bundesweit
- 104,0
- Schnellladeanteil bundesweit
- 28,2 %
- höchster Wert: Mecklenburg-Vorpommern
- 179,8
- niedrigster Wert: Saarland
- 72,1
Was die Zahlen zeigen
- Mecklenburg-Vorpommern hat mit 179,8 Ladepunkten je 1.000 E-Autos den höchsten Wert, Saarland mit 72,1 den niedrigsten – das 2,5-Fache.
- 4 der fünf Länder mit den meisten Ladepunkten je E-Auto gehören zugleich zu den fünf Ländern mit dem niedrigsten E-Auto-Anteil am Pkw-Bestand. Die Kennzahl misst das Verhältnis, nicht den Ausbau: Wenige E-Autos heben sie genauso wie viele Ladepunkte.
- Den höchsten Schnellladeanteil hat Sachsen-Anhalt mit 43,7 Prozent, den niedrigsten Hamburg mit 16,3 Prozent. Die drei Stadtstaaten liegen beim Schnellladeanteil auf den Plätzen 13, 15, 16 von 16.
- Die drei größten Länder nach Ladepunkten – Nordrhein-Westfalen, Bayern, Baden-Württemberg – stellen zusammen 55,5 Prozent aller Ladepunkte und 57,7 Prozent aller E-Autos.
Alle Bundesländer
| Rang | Bundesland | Ladepunkte | davon Schnellladen | Schnellladeanteil | E-Autos (BEV) | Ladepunkte je 1.000 E-Autos | E-Autos je Ladepunkt | BEV-Anteil Pkw |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mecklenburg-Vorpommern | 3.298 | 1.334 | 40,4 % | 18.347 | 179,8 | 5,6 | 2,1 % |
| 2 | Thüringen | 4.255 | 1.796 | 42,2 % | 26.937 | 158,0 | 6,3 | 2,3 % |
| 3 | Berlin | 7.644 | 1.370 | 17,9 % | 48.888 | 156,4 | 6,4 | 4,0 % |
| 4 | Sachsen-Anhalt | 3.785 | 1.654 | 43,7 % | 24.247 | 156,1 | 6,4 | 2,0 % |
| 5 | Sachsen | 7.223 | 2.558 | 35,4 % | 47.668 | 151,5 | 6,6 | 2,2 % |
| 6 | Bremen | 1.600 | 381 | 23,8 % | 10.643 | 150,3 | 6,7 | 3,5 % |
| 7 | Hamburg | 6.141 | 999 | 16,3 % | 42.674 | 143,9 | 6,9 | 5,3 % |
| 8 | Brandenburg | 5.031 | 1.883 | 37,4 % | 41.653 | 120,8 | 8,3 | 2,8 % |
| 9 | Baden-Württemberg | 35.437 | 6.783 | 19,1 % | 322.060 | 110,0 | 9,1 | 4,6 % |
| 10 | Schleswig-Holstein | 8.120 | 2.450 | 30,2 % | 74.561 | 108,9 | 9,2 | 4,2 % |
| 11 | Bayern | 40.215 | 11.212 | 27,9 % | 395.271 | 101,7 | 9,8 | 4,7 % |
| 12 | Niedersachsen | 21.113 | 7.357 | 34,8 % | 221.823 | 95,2 | 10,5 | 4,4 % |
| 13 | Nordrhein-Westfalen | 41.536 | 11.284 | 27,2 % | 454.782 | 91,3 | 10,9 | 4,3 % |
| 14 | Hessen | 16.240 | 4.637 | 28,6 % | 179.213 | 90,6 | 11,0 | 4,6 % |
| 15 | Rheinland-Pfalz | 8.092 | 3.298 | 40,8 % | 102.047 | 79,3 | 12,6 | 3,8 % |
| 16 | Saarland | 1.519 | 513 | 33,8 % | 21.056 | 72,1 | 13,9 | 3,2 % |
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Methodik
Ladepunkte und Schnellladepunkte sind je Land aus allen gemeldeten Ladeeinrichtungen summiert (Stand 30. September 2026); als Schnellladepunkt zählt jeder Ladepunkt einer Einrichtung, die das Register als Schnellladeeinrichtung führt. Der E-Auto-Bestand ist die Landessumme der Zulassungsbezirke aus KBA-Tabelle FZ 1.2 zum 1. Januar 2026, nur reine Batteriefahrzeuge; der BEV-Anteil bezieht sich auf alle Pkw des Landes.
Quellen, Lizenzen und Bearbeitung
- Ladesäulenregister, Stand 30. September 2026: Quelle Bundesnetzagentur.de, Lizenz CC BY 4.0. Abgerufen von der Registerseite der Bundesnetzagentur.
- Pkw-Bestand nach Kraftstoffarten (FZ 1.2, Stand 1. Januar 2026, veröffentlicht 22. April 2026): Quelle Kraftfahrt-Bundesamt, Flensburg, Datenlizenz Deutschland – Namensnennung – Version 2.0. Datei fz1_2026.xlsx aus dem Produktkatalog des KBA. „Elektro (BEV)“ zählt nur reine Batteriefahrzeuge, keine Plug-in-Hybride.
- Bearbeitung: Wir haben das Register je Bundesland summiert, nach Schnell- und Normalladen getrennt und mit den Landessummen des KBA zu Verhältniszahlen verknüpft; beide Datensätze sind damit verändert. Weder die Bundesnetzagentur noch das Kraftfahrt-Bundesamt haben diese Auswertung geprüft oder gebilligt. Zwei Einträge des Registers zeigen wir auf Bitte der Betroffenen nicht (Privatadressen); sie fehlen auch in diesen Zahlen.